10月1日車輛購置稅減半！
國務院決定調整新能源汽車限購政策，部分地方限制性政策面臨“退出”
新華網北京9月29日電-9月29日召開的國務院常務會議明確提出，推進新能源和小排量汽車發展，完善新能源汽車扶持政策，部署落實政府機關、企事業單位車輛更新中新能源汽車比例要求。會議特別提到：“各地不得限制或購買新能源汽車，已實施的一律取消”。
“從國務院常務會議發布的消息來看，目前一些地方正在實施的新能源汽車限購限購將面臨‘退出’。”中國汽車工業協會執行副總裁董陽在接受記者采訪時說。
目前，我國部分城市一方面大力鼓勵發展新能源汽車，另一方面仍然對新能源汽車實行“搖號”許可政策，客觀上阻礙了新能源汽車的普及。北京最新一期新能源汽車報名人數達到9448人，創歷史新高，勝率從上一期的80%以上下降到40%。
而且在這里的業內人士看來，一些城市已經排除在新能源汽車政策之外的插電式混合動力汽車，有望獲得與電動汽車同等的待遇。“從國務院常務會議的內容來看，插電式混合動力汽車作為新能源汽車之一，應該享受同樣的政策。”董陽說。
會議還提出完善新能源汽車支持政策，支持動力電池和燃料電池汽車研發，開展智能聯網汽車試點示范；機關、企事業單位應落實新能源汽車在車輛更新中的比例要求，增加新能源汽車在新更新公交車中的比例考核，對不符合標準的地區扣減燃油和運營補貼。
在汽車行業的人看來，這些措施既有“支持”也有“警告”，不僅強調R&D打破了技術瓶頸，還強調評估鼓勵各方支持新能源汽車發展的熱情，旨在清除影響下一步新能源汽車快速發展的關鍵障礙。
會議還提出，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策；加快淘汰營運黃標車，會議明確以強化問責、允許盤活財政資金推動淘汰等措施，確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務。
一個直接的影響，將是提振今年以來銷量陷入“低迷”的車市。中國汽車工業協會數據顯示，8月我國汽車產銷分別完成156.97萬輛和166.45萬輛，同比分別下降8.4%和3%；前8月，汽車產銷分別完成1518.24萬輛和1501.72萬輛，產銷量均略低于上年同期水平。
一些分析師認為，這些措施具有明顯的“調整結構”和“穩定增長”的意圖。中國企業研究院首席研究員李進表示，這些措施將有助于促進新能源和小排量汽車的發展，淘汰排放超標的汽車，緩解能源和環境壓力，促進汽車產業結構優化和消費升級，培育新的經濟增長點。
記者采訪的專家普遍認同會上提到的“淘汰黃標車”，這將有助于大幅降低污染物排放。一些專家還建議，允許和鼓勵汽車制造商回收舊汽車，不僅可以推動汽車市場，還可以促進再制造，促進制造商提高產品設計的可回收性和可用性。